Жизнь, посвященная инновациям

Изобретатель Анатолий Жуков с детских лет мечтал создавать летательные аппараты и посвятил этому всю свою жизнь. Он занимается техническим творчеством с 8 лет (с 1963 года), а авиационно-техническим творчеством – уже 45 лет. В его копилке много запатентованных изобретений, но он не собирается останавливаться на достигнутом, продолжает придумывать новые полезные модели. Вдохновляет его на все это – желание улучшить повседневную жизнь людей.

Ежегодно к Анатолию Гералевичу приезжают люди с разных концов света, чтобы вживую увидеть его разработки, в их числе коллеги, журналисты и телекомпании. На днях в его инновационной мастерской, которая находится на ст.Карламан, и в которой изобретаются и разрабатываются летательные аппараты повышенной безопасности, складные тентовые укрытия, экзоскелеты, солнечные коллекторы и многое другое, побывали Председатель Центрального Совета Всероссийского общества изобретателей и рационализаторов (ВОИР) Антон Ищенко и Председатель Башкирской региональной организации ВОИР Равиль Ахметшин. Они ознакомились с изобретениями, разработками Анатолия Гералевича и остались под впечатлением.

- В творческой мастерской Анатолия Жукова просто глаза разбегаются от множества интересных и полезных изобретений. Здесь и дельтаплан с новой эллипсовидной формой крыла - более эффективной и безопасной. Здесь всепроходимец - болотоход, интересный тренажер для вытяжки позвоночника в висе вверх ногами, запатентованный механизм для быстросборных-разборных шатровых конструкций, уникальный персональный гравитационный лифт для подъема человека без использования электричества и двигателей. Анатолий - изобретатель экзоскелета, патент на который он получил в конце 80-х годов. А сколько еще кристаллизуется пока в виде идей! На таких крепких мужиках с творческой жилкой и народной смекалкой стояла, стоит и будет стоять земля российская, - говорит Антон Анатольевич.

Как признается изобретатель, задумок в области транспорта, жилья, отопления и т.п. у него еще много, они рождаются по ходу жизни, и для их осуществления Анатолий Гералевич собирается дожить минимум до 200 лет. Поэтому следит за своим здоровьем. Делает физические упражнения, закаляется. Более 20 лет является вегетарианцем и почти 10 лет увлекается сыроедением, то есть не ест ничего варёного, употребляет только свежие овощи и фрукты, в основном со своего огорода. Не ест соль и сахар, пьет только сырую воду. Благодаря такому образу жизни и питанию, как признается сам изобретатель, в 66 лет он чувствует себя на 25.

Сейчас он совместно с Равилем Ахметшиным работает над бытовым генератором электроэнергии, который позволит полностью обеспечивать током домохозяйство, полученным из тепла; также разрабатывает легкий самолет с эллипсовидным крылом и вертикальным взлетом; работает над заменой лопастей на парус, что может привести к революции в ветроэнергетике.

- Гибридный летательный аппарат (винтокрыл) с кольцевым крылом «Элолёт» с вертикальным взлётом и посадкой сочетает в себе свойства вертолёта, самолёта, автожира, экраноплана, аппарата на воздушной подушке. Думаю, в недалёком будущем такие аппараты будут летать в беспилотном режиме, взлетать и садиться с любого двора, с крыши, с палубы корабля, и найдут широкое применение, отчасти заменят автомобили. Данный гибридный летательный аппарат более экономичен в отличие от вертолёта, легко планирует в случае отказа двигателя. Он имеет фюзеляж, кольцевое крыло эллипсной формы при виде сверху, два несущих (подъёмных) воздушных винта для осуществления вертикального взлёта и посадки, расположенные в плоскости крыла, справа и слева от фюзеляжа, во внутреннем кольце кольцевого эллипсного крыла, а также маршевый воздушный винт для осуществления горизонтального полёта.

На взлёте приводятся в действие несущие (подъёмные) винты. После взлёта и набора необходимой высоты включается маршевый воздушный винт, и летательный аппарат набирает горизонтальную скорость, подъёмные винты при этом останавливаются, и он летит за счёт подъёмной силы крыла и тяги винта. При посадке приводятся в действие несущие винты, а маршевый выключается. Аппарат производит вертикальную посадку, - рассказывает изобретатель.

В отличие от существующих гибридных летательных аппаратов типа винтокрылов, у которых за основу взято крыло самолётного типа, кольцевой винтокрыл имеет множество преимуществ, главная из которых безопасность. При разработке своих летательных аппаратов Анатолий Жуков не раз падал, разбивался, ломал кости, ходил в гипсе, но никогда не сворачивал с намеченной цели. В результате испытаний и модификаций разработал концепцию крыла кольцевой формы, которая при зависании не сваливается в штопор, а устойчиво парашютирует. По словам Анатолия Гералевича, для разработки опытного образца этого летательного аппарата требуется много времени и средств. Он надеется, что найдётся инвестор, которого заинтересует идея.

- Также придумал принцип работы махающего крыла. Долго думал над тем, чтобы траектория движения крыла была лучше, чем у птицы. Придумал так, чтобы при движении вверх крыло шло ребром вперёд, с меньшим сопротивлением, а затем, захватывая воздух, загребало его под себя. Такую траекторию удалось спроектировать. При этом крыло может работать и в обратную - в качестве ветряка. Затем думал над механизмами, позволяющими осуществить эту новую траекторию крыла, и разработал несколько модификаций этих механизмов. Изготовил их в металле, опробовал в качестве ветряка. Всё работает. Но впереди ещё очень много исследований и разработок, чтобы выйти на оптимальный образец. Думаю, это большое направление для исследований и модификаций, целая индустрия. И это только начало, - говорит Анатолий Жуков. (Фотографию данной конструкции мы пока не можем опубликовывать в газете, так как его автор ещё не получил на него патент).

Мы уже писали ранее, что Анатолий Гералевич имеет удостоверение пилота дельталёта и что летать на дельтапланах начал летом 1976 года. К сожалению, с недавних пор ему запретили летать без получения разрешительных документов на каждый взлёт и ежегодных очень сложных процедур сертификации своего летательного аппарата. Также изобретателя расстраивает то, что приходится платить налоги за свои разработки, которые могут быть востребованы человечеством. Например, за построенный своими руками дельталет он платит транспортный налог с большим повышающим коэффициентом - как за роскошь. Он надеется, что изобретателей поддержат и сделают какую-нибудь льготу на транспортные средства. Ведь у него множество идей, и всю свою жизнь, всё, что у него было – Анатолий Гералевич вкладывал в авиацию, в разработки. Он создал множество полезных моделей, имеет 13 патентов, авторские свидетельства на изобретения (документ, который подтверждал права автора на изобретение в СССР) и не хочет останавливаться на достигнутом.

Как признается Анатолий Жуков, он хочет оставить человечеству своё наследие в виде изобретений и осуществлённых разработок. Желаем ему в этом успехов, крепчайшего здоровья и новых идей.

Автор: Милена ФАЙЗУЛЛИНА.